Jinan Heavy Truck Import & Export Co., Ltd.

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Estándar del euro II del transporte de los camiones de petrolero del agua potable/del polvo a granel 32 toneladas de carga

Estándar del euro II del transporte de los camiones de petrolero del agua potable/del polvo a granel 32 toneladas de carga

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Número de modelo :ZZ1317M4641W
Lugar del origen :Shandong
Cantidad de orden mínima :1 UNIDAD
Condiciones de pago :LC, TT
Capacidad de la fuente :300 unidades por mes
Plazo de expedición :30-45 días
Detalles de empaquetado :Desnudo
Material :Q345
Taxi :HW76 o HW79
Volumen del tanque :32CBM
Neumáticos :10 ruedas
Poder de caballo :290hp, 336hp, 371hp
Color :Opcional
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Estándar líquido del euro II del camión del tanque del camión del agua de SINOTRUK HOWO 371HP 8*4 32 toneladas que cargan 32CBM

 

 

Descripción:

1). Todos los cuerpos adoptan la estructura con marco de acero integral, duros y firmes, permitiendo alta resistencia de la colisión y resistencia de la fuerza externa.

2). Taxi manufacturado por la línea de soldadura compuesta por los robots avanzados internacionales, la seguridad y la calidad a nivel superior confiable en China.

3). Cada índice del funcionamiento de la seguridad que cumple totalmente los últimos requisitos legales de China, aumentando completo la seguridad.

4) línea de pintura automática que consiste en los robots asegurando la calidad del aspecto del cuerpo, la prevención de corrosión y la resistencia a las inclemencias del tiempo, aumentando los más de 2 tiempos eficaces comparados a la pintura convencional de la electroforesis y permitiendo un valor de salvamento más alto del vehículo.


Especificación:

 

Modelo ZZ1317M4641W
Motor

Modelo del motor: WD615.47, estándar de emisión del euro II, motor diesel de la inyección de 4 movimientos, cilindro 6 conforme al agua

refrescándose, turbo-cargando y enfriamiento inter, sistema de bomba de alta presión mecánico de aceite

Salida máxima: 371PS (273kW) en 1900 RPM

Esfuerzo de torsión máximo: 1290Nm en 1200-1500rpm

Diámetro interior: 126m m

Movimiento: 130m m

Dislocación: 9.726L

Ratio de compresión: 17.5:1

Consumo de combustible específico: ≤189g/kWh

Cantidad del relleno del aceite de motor: 25L

Compresores de aire: Los cilindros gemelos aire los compresores

Embrague Embrague de la primavera del diafragma del 430C de SINOTRUK, actuando hidráulicamente con ayuda del aire
Transmisión

Transmisión, HW19710 modelo, 10 delanteros y revés 2

Ratio: 14,28; 10,62; 7,87; 5,88; 4,38; 3,27; 2,43; 1,80; 1,34; 1,00; 13.91/3.18 (R)

Eje de propulsor Eje de propulsor común universal doble con el reborde de acoplamiento engranaje-formado
Front Axle

Nueva serie HF7, con el sistema del freno de tambor

Dirección con el haz de sección doble del cruce en T

Eje trasero

HC16 presionó la vivienda del árbol, la reducción doble y las cerraduras diferenciadas entre los árboles; con el sistema del freno de tambor.

Ratio: 4,3

Chasis

Capítulo: Marco de alta resistencia del U-perfil, todos los miembros cruzados clavados fríos y subframe reforzado

Suspensión delantera: resortes planos semielípticos con los amortiguadores y el estabilizador de doble acción telescópicos hidráulicos de choque

Suspensión posterior: resortes planos semielípticos con los amortiguadores y el estabilizador de doble acción telescópicos hidráulicos de choque

Portador de rueda de repuesto: con una rueda de repuesto

Dirección

ZF8118, dirección hidráulica con ayuda del poder

Ratio: 22.2-26.2:1

Sistema de frenos

Freno de tambor delantero y trasero, válvula de la protección del cuatro-circuito

Freno de servicio: freno dual del aire comprimido del circuito

Freno de aparcamiento: energía de la primavera, aire comprimido que actúa en las ruedas posteriores

Freno auxiliar: freno del extractor del motor

Rueda y tipos

Bordes: agujero-acero 8.5-20,10

Tipos: 12.00R20

El taxi de conductor

Taxi largo, todo el control delantero de acero, 55° inclinación hidráulica al frente, sistema del limpiador de parabrisas de 2 brazos con 3 velocidades,

Sistema de control eléctrico de VDO, parabrisas laminado, con casted-en la antena de radio, el asiento de conductor y rígido ajustables

el asiento del copiloto ajustable, calefacción y sistema de ventilación, con la radio estéreo/la grabadora, visera, cinturón de seguridad, aire

acondicionador, volante ajustable.

Sistema eléctrico

Voltaje de funcionamiento: 24V, negativa puesta a tierra

Arrancador: 24V, 7.5KW

Alternador: 3 frase, 28V, 1540W

Baterías: 2×12V, 165Ah

Cigarro-más ligero, cuerno, faro, luz de niebla, luces de freno, indicadores y lámpara reversa

Dimensiones en el milímetro

Base de rueda (milímetros)

Pista de la rueda delantera (milímetros)

Pista de la rueda posterior (milímetros)

Proyección delantera (milímetros)

Proyección posterior (milímetros)

Ángulo de acercamiento (°)

Ángulo de la salida (°)

Dimensión total (milímetros)

4600+1350

2022/2041

1830

1500

1920

16

23

9120×2496×2958

Peso en el kilogramo

Capacidad de carga permitida (kilogramos)

Peso muerto (kilogramos)

Peso de vehículo grueso (kilogramos)

Capacidad de cargamento del eje delantero (kilogramos)

Capacidad de carga con eje trasero (kilogramos)

15830

9170

25000

7000

2×9000

Funcionamiento

Velocidad de conducción máxima (kilómetros por hora)

Clasificabilidad máxima (%)

Separación de tierra mínima (milímetros)

Radio de torneado mínimo (m)

Consumo de combustible (L/100km)

102 (datos de referencia)

62

314

10,8

36 (datos de referencia)

Volumen del tanque de agua: ³ de los 32m, solo compartimiento

Grueso: 5m m

Bomba de agua: 80QSB-60/90, régimen: ³ /hde 60m

Asperje la anchura: 14-18m m

Gama del arma de agua: ≥los26m

 

 

 

SINOTRUK:

Fundada en 1956, la planta auto del general trabajos de Jinan, el precursor del grupo resistente nacional Co., Ltd. (SINOTRUK) del camión de China, es la cuna de la industria resistente del camión de China. Los trabajos fabricaron el primer camión resistente de China - camión de Huanghe JN150 8t en 1960, e introdujeron un proyecto resistente del camión de Steyr en 1983 como primera empresa de China del extranjero la cual introdujo tecnologías de fabricación del camión pesado de una manera versátil. SINOTRUK fue establecido después de la reforma y de la reestructuración en 2001, y se ha convertido en un camión resistente famoso nacional y de ultramar R y conglomerado de D y de la fabricación después de docena años de desarrollo. Hemos construido inicialmente una plataforma internacional a través del anuncio del rojo-microprocesador en Hong Kong en 2007; en 2009, forjamos una sociedad estratégica con el HOMBRE whichholding una participación 25%+1 en SINOTRUK (Hong Kong) limitado, y las tecnologías introducidas del motor D08, D20 y D26, tecnologías medias y resistentes del árbol del camión y tecnologías correspondientes del vehículo, poniendo una fundación sólida para nuestro desarrollo a largo plazo. Hasta la fecha, tenemos base manufacturera más grande del camión pesado de China convertida que ha hecho una contribución notable al desarrollo de la industria resistente del camión de China y de la construcción económica.
Desde entonces después de la reforma y de la reestructuración, hemos persistido en la innovación independiente, ejecutamos vigoroso la estrategia de llevar en tecnología y de la competitividad construida de la base con la propiedad intelectual independiente, haciendo así una empresa con la mayoría de las patentes en la industria automotriz de China. El centro de desarrollo técnico de SINOTRUK, entre el primer grupo de China de centro técnico corporativo nacional, tiene un laboratorio de prueba acreditado por el tablero nacional de la acreditación de China para los laboratorios, es capaz de desarrollar y de probar los vehículos, los motores, las piezas y los procesos materiales, posee el equipo sofisticado del proceso y de prueba, y ha estado hasta estándares avanzados del mundo en términos de equipo tal como motor, vehículo, vibración de las piezas y equipo de prueba de fuerza. En 2009, sobre la aprobación por el estado, el centro resistente nacional de la investigación aplicada del camión fue inaugurado en SINOTRUK, que emprende funciones tales como R y D técnica, demostración del uso, popularización del logro y servicio técnico en la industria resistente del camión de China.
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Estándar del euro II del transporte de los camiones de petrolero del agua potable/del polvo a granel 32 toneladas de carga

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